دوچرخه برقی با درایو میانی تولید شد
تاریخ انتشار: ۳۰ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۷۰۹۳۷
با توجه به افزایش آلودگی هوا به ویژه در کلانشهر‌ها و شهر‌های صنعتی، گروهی از مهندسان دانشگاه صنعتی شاهرود ، دوچرخه‌های برقی را در ۶ مدل تولید کردند که علاوه بر استفاده از پدال و موتور امکان بهره برداری از آن به صورت هیبرید نیز پیش‌بینی شده است.
خبرگزاری برنا؛ وحید حسینی عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی مکانیک و مدیر واحد دینا تکنیک مستقر در مرکز رشد و فناوری‌های نوین این دانشگاه، از تولید دستاوردی جدید در این شرکت با عنوان «دوچرخه برقی با درایو میانی» خبر داد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حسینی به مراحل مختلف فرایند تولید اشاره و مطرح نمود: مراحل نیازسنجی بازار، الگوبرداری از نمونه های پیشرو در دنیا و همچنین طراحی محصول داخلی انجام گرفته است. فرایندهای تولید در چند حوزه تولید موتور الکتریکی، تولید مجموعه گیربکس، مجموعه باتری، سیستم کنترل دوچرخه و نرم افزار تخصصی پیگیری می شود. در حال حاضر فرایند تولید موتور الکتریکی و مجموعه باتری همراه با سامانه هوشمند شارژ (BMS) به اتمام رسیده است و فرایندهای تولید سیستم کنترل دوچرخه برقی و نرم افزارهای مرتبط بر اساس شرایط کارکرد و اقلیم کشور در حال توسعه است.
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شاهرود با بیان اینکه دوچرخه برقی تولیدشده در ۳ حالت "دوچرخه معمولی پدالی"، "حرکت با موتور بدون نیاز به پدال زدن" و " حرکت هیبریدی" رانندگی می‌کند افزود : به این صورت که فرد در هنگام دوچرخه سواری توسط سنسوری، گشتاور پای راننده را اندازه گیری می‌کند و متوجه می‌شود که فرد قصد حرکت دارد یا خیر و در صورت حرکت، موتور به کمک فرد راننده می‌آید. وی تاکید کرد: این قابلیت موجب می‌شود که در پیک‌های حرکتی مانند رانندگی در شیب زیاد، پیک‌ها جذب می‌شود و موتور به کمک راننده می‌آید و حرکت را برای دوچرخه سوار تسهیل می‌کند. حسینی، سرعت دوچرخه را حدود ۳۰ تا ۳۵ کیلومتر در ساعت برشمرد و افزود:، ولی این دوچرخه به سرعت ۴۵ کیلومتر در ساعت نیز رسیده است. وی درخصوص میزان ظرفیت زیاد این دوچرخه برقی، گفت : میزان کیلومتر باتری این دوچرخه برقی به میزان ظرفیت باتری که ما در مدل‌های مختلف تهیه کردیم، ارتباط دارد. نمونه‌ای که ارائه شده تا ۱۰۰ کیلومتر می‌تواند رانندگی کند، ولی متوسط رانندگی‌ها ۵۰ تا ۶۰ کیلومتر است. وی افزود : این دوچرخه را در ۶ مدل تولید کردیم. یک مدل آن را برای کاربرد در شهرداری‌ها، ادارات و سازمان‌ها که به آنها "دوچرخه شهری" می‌گویند، به تولید رساندیم. حسینی، دوچرخه بانوان، دوچرخه برای طی مسافت میان دو شهر، دوچرخه اقتصادی و دوچرخه کوهستان را از دیگر نمونه‌های تولیدشده در این شرکت نام برد و گفت: نمونه دیگر، ساخت دوچرخه‌هایی است که باتری پکیج در داخل آن قرار می‌گیرد. همه انواع دوچرخه‌های تولید شده ما، برقی هستند و تا دو ماه آینده به بازار معرفی خواهند شد. وی افزود : با توجه به اینکه این دوچرخه‌ها از جنس آلومینیوم است، تفاوت وزنی زیادی نسبت به دوچرخه‌های متداول ندارد، ولی از سوی دیگر به شدت به افرادی که می‌خواهند دوچرخه‌سواری کنند و یا اینکه به محل کار بروند، این دوچرخه می‌تواند در شرایطی که آنها خسته هستند، با راحتی خود را به منزل برسانند و این مزیت خوبی است که می‌تواند فرهنگ استفاده از دوچرخه سواری را در کشور توسعه دهد.انتهای پیام/
آیا این خبر مفید بود؟
نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: علم و فناوری مکانیک دوچرخه مدل دوچرخه برقی هیبرید پدال دانشگاه صنعتی شاهرود مرکز رشد و فناوری های نوین دوچرخه برقی دوچرخه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۷۰۹۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تمرکز بر توسعه سبد سوختی کشور با تکیه بر افزایش مصرف CNG و LPG ضروری است
نوید نبوی زاده کارشناس حوزه انرژی در رابطه با ضرورت سوق دادن مصرف سوختی خودروهای کشور به سمت سوخت های جدید نظیر CNG به خبرنگار قدس اظهار کرد: مصرف بالای بنزین، در کشور و حجم بالای مصرف غیربهینه خودروهای تولید داخل، مستقیما به کسری بودجه تبصره هدفمندی یارانه های انرژی منجر شده است و در دو سال گذشته روند صعودی داشته است، باید برای راهکار کوتاه مدت حل این ناترازی ارزی مهم و کاهش ناترازی بنزین، بر سوق دادن مصرف به سمت سوخت های جدید حرکت کنیم و از همین رو تمرکز بر توسعه سبد سوختی کشور با تکیه بر افزایش مصرف CNG و LPG باید در دستور کار قرار گیرد.
وی در مورد اهمیت به کارگیری CNG گفت: CNG عمدتاً از متان تشکیل شده است که ساده‌ترین هیدروکربن است. این ترکیب شیمیایی ساده باعث می‌شود که هنگام سوختن، محصولات کمتری تولید شود. در مقایسه، بنزین و دیزل از مولکول‌های پیچیده‌تری تشکیل شده‌اند که در فرآیند احتراق محصولات جانبی بیشتر و متنوع‌تری تولید می‌کنند. متان دارای نسبت کربن به هیدروژن بسیار پایین‌تری نسبت به بنزین یا دیزل است. این به معنای آن است که برای هر واحد انرژی تولیدی، متان کمترین میزان دی‌اکسید کربن را تولید می‌کند.
وی افزود: همچنین متان به دلیل ساختار ساده‌اش به طور کامل‌تری می‌سوزد. این احتراق کامل‌تر باعث می‌شود که میزان آلاینده‌های ناشی از احتراق ناقص مانند هیدروکربن‌های نسوخته و مونواکسید کربن به شدت کاهش یابد. علاوه بر این‌ها در احتراق CNG، آلاینده‌های خاصی مانند سولفور دی‌اکسید (SO2) و سرب، که معمولاً در احتراق سوخت‌های فسیلی دیگر تولید می‌شوند، به میزان بسیار کم یا اصلاً تولید نمی‌شوند. این مواد آلاینده مسئول ایجاد باران‌های اسیدی و دیگر مشکلات زیست‌محیطی هستند. بنابراین، استفاده از CNG به عنوان سوخت خودرو نه تنها کمک به کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای می‌کند، بلکه به کاهش آلایندگی کلی ناشی از حمل و نقل نیز کمک می‌کند، که این امر به نوبه خود سلامت عمومی و محیط زیست را بهبود می‌بخشد.
نبوی زاده در ادامه افزود: استفاده از گاز طبیعی فشرده (CNG) به عنوان سوخت برای موتور خودروها مزایای متعدد دیگری نیز دارد که از جمله می‌توان به بهبود عمر موتور و کارایی آن اشاره کرد. گاز طبیعی دارای خصوصیات احتراقی است که به کاهش سایش در قسمت‌های داخلی موتور کمک می‌کند. احتراق CNG کمتر باعث ایجاد رسوبات کربنی می‌شود، که این رسوبات معمولاً در اثر استفاده از بنزین یا دیزل تولید و موجب فرسایش سیلندرها و پیستون‌ها می‌شوند. CNG دارای نقطه احتراق بالاتری نسبت به بنزین است، اما در مقایسه با بنزین، دمای کلی احتراق CNG پایین‌تر است.
وی افزود: این امر می‌تواند به کاهش خطر ایجاد خرابی‌های ناشی از حرارت بالا در موتور کمک کند، بنابراین به طول عمر بیشتر موتور منجر می‌شود. به دلیل کمتر بودن رسوبات کربنی ناشی از احتراق CNG، روغن موتور نیز کمتر آلوده می‌شود. این امر به افزایش فواصل زمانی بین هر بار تعویض روغن و در نتیجه، کاهش هزینه‌های نگهداری موتور کمک می‌کند. همانطور که قبلاً ذکر شد، CNG تمایل کمتری به تولید رسوبات کربنی دارد.
وی گفت: این ویژگی به حفظ تمیزی بیشتر محفظه احتراق و دیگر قسمت‌های حیاتی موتور کمک می‌کند، که نه تنها عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد بلکه می‌تواند به کاهش نیاز به تعمیرات مکرر نیز منجر شود. استفاده از CNG در موتورهای خودرو به کاهش انتشار مواد آلاینده خطرناکی مانند مونواکسید کربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن در داخل محیط کمک می‌کند، که این نیز سلامت رانندگان و سرنشینان را تضمین می‌کند.
وی در جمع بندی صحبت های خود گفت: به این ترتیب، CNG نه تنها به دلایل زیست‌محیطی بلکه به خاطر مزایای عملی و اقتصادی که برای موتور خودروها دارد، به عنوان یک جایگزین عالی برای سوخت‌های سنتی محسوب می‌شود. با کاهش تولید آلاینده‌های خطرناک و حفظ سلامتی رانندگان و سرنشینان خودرو، سهم بزرگی در بهبود کیفیت زندگی ارائه می‌کند. در حالی که چالش‌هایی در زمینه تطابق خودروها با CNG وجود دارد، پتانسیل‌های آن برای کاهش اثرات منفی بر محیط زیست و ارتقاء کارایی و دوام خودرو، مزایای انکارناپذیری را ایجاد می‌کند. بنابراین، تشویق استفاده از CNG به عنوان سوخت خودرو نه تنها یک گزینه مسئولانه از نظر زیست‌محیطی است، بلکه به عنوان یک استراتژی هوشمندانه برای بهبود عملکرد و کاهش هزینه‌های نگهداری خودرو نیز عمل می‌کند. در نهایت، این نه تنها به نفع محیط زیست است، بلکه به رانندگان این امکان را می‌دهد که در مصرف انرژی خودروهای خود صرفه‌جویی کرده و از سلامت بهتری برخوردار باشند.
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد